こんにちは！ハーレーダビッドソンシティ中野店の中川です！
1/24、2025年新型モデルの発表が御座いまして、前回は継続モデルとりわけツーリングモデル中心のお話しを致しました。
今回は待望のクルーザーモデルの全容が明らかになりましたので、そちら中心のお話です。
クルーザーモデルはハーレーダビッドソンの中核を成すラインナップで、街乗りから中長距離のツーリングまで射程に入る万能機です。
近年ではブレイクアウトやローライダーSTなど、アイコニックなデザインと確かな性能で抜群の人気を誇る車種がズラリと並びます。
2024年モデルからは惜しまれつつFXSTソフテイルスタンダード、FXFBSファットボブ、FLSBスポーツグライドの3車種が廃版となりました。
今回CRUISER全車種の排気量から107ci（1745cc）・114ci（1868cc）エンジンが廃止され117ci（1923cc）で統一されました。
MW8 117ciエンジンには出力特性の異なる3Typeのエンジン【 Classic / Custom / HiOutPut 】が設定があり、それぞれ車種ごとに振り分けられています。
ストリートボブ＆ヘリテイジソフテイルクラシック ⇒ Classic
ファットボーイ＆ブレイクアウト ⇒ Custom
ローライダーS＆ローライダーST ⇒ HiOutPut
共通項目としてはフレーム、エンジン、調整式レバー、アルミ製インマニ、新設計のシリンダーヘッド、新たな冷却システム、スピードメーター、
スイッチコントロールモジュール、エンジンモードセレクト、C-ABS、C-TCSなどがあげられます。
では早速刷新されたクルーザーモデルを見ていきましょう！
【STREET BOB 】
「注目ポイント」
■新型ミルウォーキーエイト1,923ccクラッシク大排気量エンジンを搭載した軽量ボバースタイルモデル
■ハーレー界のレジェンド、ウィリーGが1966年にデザインしたブラックとクロームの「ストレッチダイヤモンド」タンクメダリオンを採用
■2in2マフラーから2in1マフラーにデザイン変更
■キャストホイールに加え新たにチューブレススポークホイールをオプションに設定可能
■ブラックアウトエンジンからクロームエンジンにデザイン変更
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
【HERITAGE CLASSIC】
■新型ミルウォーキーエイト1,923cc 「Classic」 大排気量エンジンを搭載した伝統のクラシックモデル
■2in2マフラーから2in1マフラーにデザイン変更
■キャストホイールに加え新たにチューブレススポークホイールをオプションに設定可能
■調整可能なエマルジョンリヤショック
■取り外し可能なキングサイズウインドシールド
■ロック可能なサドルバッグ
■クルーズコントロール搭載
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
【BREAKOUT】
■新型ミルウォーキーエイト1,923cc 「Custom」 大排気量エンジンを搭載した不動の人気車
■調整可能なエマルジョンリヤショック
■クルーズコントロール搭載
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
【FAT BOY】
■新型ミルウォーキーエイト1,923cc 「Custom」 大排気量エンジンを搭載した不動の人気車
■調整可能なエマルジョンリヤショック
■クルーズコントロール搭載
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
【LOW RIDER S】
■新型ミルウォーキーエイト1,923cc 「HiOutPut」 大排気量エンジンを搭載した不動の人気車
■クルーズコントロール搭載
■ホイールカラー変更
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
【LOW RIDER ST】
■新型ミルウォーキーエイト1,923cc 「HiOutPut」 大排気量エンジンを搭載した不動の人気車
■新たにクロームトリムエンジンを選択可能
■ホイールカラー変更
■クルーズコントロール搭載
「CRUISER共通ポイント」
■共通■C-ABS（コーナリング強化アンチブレーキロックシステム）C-TCS（コーナリング強化トラクションコントロールシステム）
C-ELB（コーナリング強化電子リンクブレーキ）
■共通■多機能LCD搭載のアナログスピードメーター
■共通■調整可能なブレーキレバーを搭載
■共通■ライドモード機能の追加（レイン・ロード・スポーツから選択可能で出力、エンジンブレーキ、C-ABS、C-TCSのレベルを変更可）
■共通■新たな冷却システムとしてフレームマウントのオイルクーラーからエンジンオイルを輩出し、更に冷却効率が向上
■共通■シリンダーヘッド内の形状に手が加えられ、燃焼速度が向上、圧縮比が上がった事で低回転域でのトルクが増加し、より鋭いアクセルレスポンスを実現
■共通■樹脂製だったインテークマニホールドはアルミ製に素材変更され、空気流入がスムーズになり出力向上、排出ガス低減に寄与
■共通■スイッチコントロールモジュールを刷新
如何でしたでしょうか？
次回はハーレーダビッドソンが誇るフラッグシップモデルCVOのご案内をさせて頂きます！
お楽しみに！